Was ist eine Untergrundstadtnebenbahn? Naja, die Salzburger Lokalbahn vereint zumindest alle Elemente irgendwie. Eingesetzt werden Fahrzeuge, die von Frankfurter U-Bahn-Triebwagen abgeleitet sind in einem dichten Takt (in den Hauptverkehrszeiten 15min-Takt, ansonsten 30min-Takt) mit kurzen Haltestellenabständen an modernen Haltestellen auf einer eingleisigen, nebenbahnähnlich trassierten Strecke durch malerische Voralpenlandschaft.
Im Anschluß an meine Tour zur Lokalbahn Lambach – Vorchdorf-Eggenberg fuhr ich noch nach Oberndorf, übernachtete dort und verbrachte den folgenden Tag an der Strecke zwischen Salzburg und Oberndorf. Lustigerweise war mein Kollege Max unabgesprochen am selben Tag vor Ort (-> Diesige Sicht im Salzburger Land).
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- Für mich ungewöhnlich früh am Morgen begann der Tag in Pabing mit Alpenkulisse im Hintergrund. Das Maisfeld erforderte ungeplant einen Hochstativeinsatz.
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- Rund um Acharting schlängelt sich die Strecke durch offene Landschaft, weshalb sich ganztags viele nette Motive ergeben.
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- Nahe dem Haltepunkt Siggerwiesen paßt der 835m hohe Haunsberg gut ins Bild.
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- Die Trassierung der Strecke erinnert mehr an eine Neben- als an eine Stadtbahn.
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- Wie bei Max schon zu sehen war, kam völlig überraschend auch ein auf diesem Streckenabschnitt nur selten fahrender Güterzug vorbei. E71 zog bei Pabing die beiden Flachwagen gen Salzburg.
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- Einen weiteren Blick auf den Haunsberg beim Haltepunkt Siggerwiesen konnte ich aufgrund der Maisfelder wieder nur mit dem Hochstativ und nicht ganz optimal umsetzen.
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- Und wenn man etwas später auf die andere Gleisseite geht, hat man schließlich die Kirche von Anthering mit im Bild.
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- Wenn dann am Nachmittag die Sonne auf die Nordseite dreht, läßt sich die Kirche von Bergham umsetzen.
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- Nördlich von Weitwörth-Nußdorf gibt es einen zweigleisigen Begegnungsabschnitt. Diesmal sieht man den Haunsberg von der anderen Seite. In der Hauptverkehrszeit laufen alle Züge in Doppeltraktion. Dabei kommen auch die Fahrzeuge der ersten Bauserie als Verstärker zum Einsatz – sie haben kein Niederflurmittelteil erhalten.
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- Die bereit erwähnte liebliche Streckenführung bei Acharting wollte ich natürlich auch nochmal mit Bergkulisse umsetzen. Hier half das Hochstativ, die Leitplanke der Straße zu überwinden.
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- Auch der Blick auf den kleinen Ort Anthering erinnert mehr an eine klassische Lokalbahn.
Damit habe ich die Strecke nun zu meiner vollen Zufriedenheit abgearbeitet und die schon bestellten, in meinen Augen nicht sonderlich schönen VDV TramTrains können kommen und die klassischen Triebwagen ablösen.
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