Eine Seite rund um die Eisenbahn und unsere Heimatregion Nordbayern

Die letzten Formsignale Österreichs

Während in Deutschland noch an vielen Orten Formsignale klappern, geht ihre Zeit in Österreich dem Ende entgegen: Nur noch an der gut 40km langen Inneren Aspangbahn von Wien nach Felixdorf (und weiter nach Wiener Neustadt) gibt es mit den Bahnhöfen Traiskirchen Aspangbahn und Tattendorf zwei Betriebsstellen mit dieser Signaltechnik. Doch die Modernisierungsarbeiten haben bereits begonnen. Bald werden neue Stellwerke und Bahnsteige die verträumte Strecke aufwerten und endlich den (derzeit aufgrund fehlender Sicherungstechnik notwendigen) Umsteigezwang in Traiskirchen beenden. Der gesamte Personenverkehr Weiterlesen

Von Tobias Reisky, vor

Touristenzug im Una-Tal

Heute gibt es mal wieder einen kleinen Beitrag. Zusammen mit Dominik war eine Woche Urlaub Ende Juli geplant. Nachdem Mitte Juni bekannt geworden war, dass auf des bosnischen Unabahn zwischen Bihac und Bosanska Otoka an Wochenenden Touristenzüge angeboten werden sollen. Zum Einsatz kam ein extra dafür aufgearbeiteter bei GANZ-Mavag hergestellter „Olimpik“-Triebwagen der Baureihe 411.1 zum Einsatz. Diese Triebzüge wurden für die Olympischen Winterspiele in Sarajevo 1984 von der damaligen JZ beschafft und waren durchgängig nur mit erster Klasse. Der Triebzug Weiterlesen

Von Tobias Schuminetz, vor

Das „Wiesel“ nach dem Hochwasser

Servus miteinander! Im Sommer des Jahres 2024 ist Deutschland von einem Jahrhunderthochwasser heimgesucht hat. Besonders betroffen waren die Pfalz und Baden-Württemberg. Unter anderem erwischte es das Wieslauftal bei Schorndorf enorm. Der Pegel der Wieslauf stieg dabei auf über fünf Meter, was dazu führte, dass viele Menschen ihr Zuhause und sogar ihr Leben verloren. Auch die „Wieslauftalbahn“ zwischen Schorndorf und Welzheim ist extrem in Mitleidenschaft gezogen worden. Teilweise sind komplette Streckenabschnitte unter- bzw. überspült worden, sodass die Strecke nicht mehr befahrbar Weiterlesen

Von Maximilian Badenberg, vor

Frühling an zwei fränkischen Nebenbahnen

Am 11.04. ergab sich die Gelegenheit, im Rahmen einer kleinen Nachmittagstour zwei fränkischen Nebenbahnen einen Besuch abzustatten. Zunächst ging es für ein Bild nach Weißenohe an die Gräfenbergbahn, ehe ich an die Strecke Forchheim – Ebermannstadt wechselte. Leider war die Blüte hier noch nicht so weit wie erhofft. Mit einem Zwischenstop in Pottenstein zur Einkehr im hervorragenden Gasthof Goldene Krone ging es dann wieder heim. Bei meinem nächsten Beitrag in voraussichtlich drei Wochen wird es dann mal wieder über die Weiterlesen

Von Tobias Reisky, vor

Gesammelte Werke aus April und Mai

Im April und Mai 2026 war ich mehrmals an den heimischen Schienensträngen unterwegs. Das Wetter war überraschend oft stabil, der Verkehr auch durch die umgeleiteten Züge, bedingt durch die Korridorsanierung Nürnberg – Regensburg, etwas abwechslungsreicher als sonst. In diesem Beitrag sehr ihr also einen Querschnitt der beiden Monate. Da auch der Juni alles andere als langweilig war, möchte ich nicht ausschließen, dass es erneut einen Beitrag dieser Art gibt. Quasi als Teil 2. Mal schauen… 🙂

Von Nico Sandner, vor

Schwäbische Alb-Bahn – Letzte NE81 Hochburg

Servus miteinander! Vor etlichen Jahren war das Kultfahrzeug NE81 ja noch bei ein paar EVUs, vor allem in Baden-Württemberg aktiv im Einsatz. „SWEG“, „WEG“ oder „Schwäbische Alb-Bahn“ (um nur ein paar zu nennen) setzten regelmäßig auf die kurzen Diesel-Triebwagen. Doch nach und nach sind die Einsatzgebiete immer weniger geworden. Zunächst einmal stellte die SWEG den NE81-Einsatz ein. Dann ist die „Wieslauftalbahn“ im Jahr 2024 von einer schlimmen Überschwemmung heim gesucht worden, wobei alle vier verbliebenen NE81 im Bestand der WEG Weiterlesen

Von Maximilian Badenberg, vor

Güterverkehr in der Oberpfalz

Wegen des überwiegend wechselhaften Wetters im März und April 2026 gab es mal wieder keine größeren Touren, sondern meistens nur Ausflüge in der Heimatregion. Deshalb wird es mal wieder Zeit für einen Sammelbeitrag. Da aufgrund der sogenannten Generalsanierung der Strecke Nürnberg – Regensburg einige Umleiterzüge über Schwandorf eingelegt waren, legte ich natürlich verstärkt auch wert auf diesen zusätzlichen Güterverkehr. Außerdem gibt es noch ein paar der „üblichen“ Leistungen zu sehen. Zwischenzeitlich ist die Zeit der Umleiterzüge leider wieder vorbei und Weiterlesen

Von Tobias Reisky, vor

Tagestour an die Altmühl

Ende April ergab sich die Möglichkeit, dass Max, Tobias und ich eine gemeinsame Tour unternahmen. Nach ein wenig Planerei entschlossen wir uns, in das Altmühltal zu fahren, um dort sowohl die Hauptstrecke, als auch die nur wenige Kilometer lange Stichstrecke von Eichstätt Bahnhof nach Eichstätt Stadt zu besuchen. Da zwischen Nürnberg und Regensburg nach wie vor „Generalsanierung“ auf dem Programm stand, hatten wir durchaus einige umgeleitete Güterzüge im Hinterkopf, die den Tag durchaus kurzweiliger machen würden. Doch seht selbst… Es Weiterlesen

Von Nico Sandner, vor

Neuwagen auf der Nebenbahn

Servus miteinander! In ganz Bayern machen sich mittlerweile Neufahrzeuge breit, welche die V90 an den Rangierbahnhöfen ablösen. Dadurch werden auch viele Übergaben auf DE 18 oder Vectron Dual-Mode umgestellt. Bamberg hat sich z. B. zwei neue Loks der Baureihe 249 gekauft, um den Rangierdienst, die Müllzüge und die Übergabe nach Schlüsselfeld zu übernehmen. Als Rückfallebene steht allerdings noch eine V90 im Bahnhofsvorfeld von Bamberg bereit. Diesen Beitrag widme ich der Nebenbahn Stullendorf – Schlüsselfeld, welche drei Mal wöchentlich von DB-Cargo Weiterlesen

Von Maximilian Badenberg, vor

Bahnhof Hiltersdorf – ein Kleinod in der mittleren Oberpfalz

Hiltersdorf – selbst als Bahnreisender wird man mit diesem Ortsnamen nur wenig anfangen können. Zu schnell huschen Signale und Empfangsgebäude am Zugfenster vorbei, wenn der RE den Streckenabschnitt Amberg – Schwandorf in Rekordzeit zurücklegt. Das etwa 400 Einwohner zählende und zur Gemeinde Freudenberg gehörende Örtchen erhielt im Mai 1878 erstmals einen Bahnhof. Im Zuge des Streckenausbaus bekam Hiltersdorf in den Jahren 1938-1940 ein neues Empfangsgebäude, ein neues Stellwerksgebäude, sowie neue Stellwerkstechnik, die bis heute (Stand 2026) in Betrieb ist. Drei Weiterlesen

Von Tobias Reisky, vor