Am 14. und 15. März war ich zusammen mit Dominik und Dennis mal wieder in Serbien. Und ihr könnt es euch vermutlich schon denken, wo genau.
Richtig! Zwischen Nis und Dimitrovgrad. Mal wieder. Aber auch diesmal konnten noch offene Motive abgearbeitet werden. Die Bauarbeiten schreiten auch immer weiter voran und langsam gehts auch an die letzten freien „Altbauabschnitte“. Der Bahnhof Sukovo wurde zum Kreuzen hergerichtet, der Bahnhof Pirot war komplett abgeräumt, nur ein Durchfahrtsgleis. In Bela Palanka wurde zum kreuzen ein anderes Gleis hergerichtet, der restliche Bahnhof stand voll Bauzeugs. Westlich Bela Palanka war bis kurz vor Crveni Reka fast komplett freigeschnitten, da war auch der Häcksler grad am Arbeiten. Zwischen Ciflik und Bela Palanka waren schon ein paar hundert Meter neu gebaut, zwischen Ciflik und Stanicenje war überwiegend auch neu gebaut, gab aber noch ein paar alte Abschnitte. Zwischen Stanicenje und Pirot und Sukovo war das Gleis schon fertig, hier wurde schon etwas schneller gefahren. Von Sukovo bis Ciniglavci war neu gebaut und ab dort war grad Baustelle.
Der Verkehr war sehr verhalten, aber es gab fast immer einen passend zu verfolgenden Zug. Sonntagvormittag war quasi nichts los, erst am Mittag gab es einen Zug Richtung Nis, der lief dann aber gut im Licht.
Samstagvormittag waren wir an der Strecke. In Bela Palanka kam uns ein passender Zug entgegen, für den war aber erst weiter vorne passend Licht, so sind wir noch nach Ciflik zum schauen gefahren. Und Voila, es stand passend im Licht 07-295 mit einem schönen Containerzug zur Kreuzung. Das hieß, s käme noch ein Zug aus Dimitrovgrad.
Wir sind dann umgedreht und der TSOSA-Wumme hinterher gefahren. Bei Dolac trafen wir wieder auf den Zug. Im Bahnhof Ostrovica dreht der Zug zum ersten Mal ins Licht.
Ein weiterer Schuss gelang an der Blockstelle Sicevo, hier kommen die türkischen Schiebeplanenwagen gut heraus.
Wir sind dann wieder in Richtung Dimitrovgrad gefahren, uns kam dann eine schwarze PIMK-2044 mit Containerzug entgegen. Die war eher uninteressant und die Motive waren auch wieder die gleichen wie für die Wumme. WIr hofften auf die 07-295 aus Ciflik. Pirot hatten wir umfahren und im Augenwinkel entdeckt Dominik von der Brücke der Umgehungsstraße den Zug gerade aus dem Ort herausfahren.
Das hatte gerade top geklappt und der Containerzug kam sehr gut, das spitze Licht war aber auch nicht so schlimm. Ein Motiv, welches schon lange auf meiner Liste stand, abgehakt.
Ein weiteres Bild des Containerzuges entstand aus hoher Höhe im Bahnhof Sukovo. Hier steht schon der nächste Zug in Richtung Nis zur Kreuzung, mal schaun ob er losfährt oder erst noch den Zug durchlässt, welchen die Wumme in Bela Palanka am Vormittag gekreuzt hatte. Dieser wäre jedenfalls perfekt für die ganzen Nachmittagsmotive zwischen Bela Palanka und Ostrovica.
Um den Gegenzug nicht zu verpassen stellten wir uns kurz vor Pirot unter der Autobahnbrücke auf. Hier würde man in beide Richtungen gut und weit sehen und kann dann handeln.
Es kam dann Kombinovani Prevoz mit dem schönen Tankcontainerzug in die Türkei. 647 103 + 647 001 bespannten den Zug. Das Bild entstand vom Damm der Autobahnbrücke bei Pirot.
Ein weiteres aber unspektakuläres Bild entstand nochmal im Bahnhof Sukovo, das erspare ich euch aber.
Der in Sukovo stehende E-Wagenzug ist dann auch abgefahren.
Es war die RTL 663-001 welche Probleme mit dem Motor hatte. Bei der Abfahrt in Sukovo rauchte sie schlimmer wie eine Dampflok unter Volllast. Hoffentlich verreckt die Kiste nicht.
Im Bahnhof Stanicenje konnte der Zug das erste Mal passend aufgenommen werden, das ganze sah gar nicht so verkehrt aus.
Bis Ciflik schafften wir den Zug looocker wieder, der war so langsam unterwegs, er brauchte für die 10 Kilometer 40 Minuten.
Wir stehen direkt an der Kante wo das Gleis bereits in Richtung Bela Palanka neu gebaut wurde. Davon zeugen auch die aufgewühlte Erde rechts vom Gleis.
Selbst vor Bela Palanka konnten wird den Zug nochmals machen und das trotz Fußweg vom letzten Motiv zum Auto. Hier erkennt man schön die noch Schnee bedeckten Berge im Hintergrund und vor allem den miserablen Gleiszustand der Strecke.
Jetzt begann das Drama, denn jetzt wären die Interessanten Motive perfekt. Wir sind bis Crveni Breg vorgefahren und warteten und warteten. Der Zug kam dann aber einfach nicht.
Irgendwann kam dann von hinten ein Zug, was heisst unser RTL Zug steht in Bela Palanka. Schöne Scheisse.
Der Zug von hinten war mit zwei Kennedys bespannt und für einen Stahlzug verhälnismäßig sauber. Doch so richtig ins Licht würde der nicht mehr drehen. Ich schaltete dann aber schnell für einen Streiflichtschuss bei Crveni Reka und das sah sogar ganz passabel aus. 661-138 und 661-124 waren für die Traktion zuständig.
Wir sind dann noch nach Bela Palanka um mal zu schauen, der RTL Zug stand wirklich im Bahnhof und der Stahlzug erhielt einen Befehl. Wir sind nun zurück nach Nis in unser Appartement gefahren. Auf dem Weg dahin entdeckte Dominikt bei Crveni Reka einen Kesselzug, welcher gerade hinter dem gefühlt 500 Meter langem haushohem Schotterhaufen verschwunden ist. Umkehren und schauen was es war. Eine wunderschöne blaue 740 mit 6 oder 7 kroatischen Kesselwagen. Eine kuriose Fuhre jedenfalls. Noch nie so gesehen an der Strecke. Wir sind weiter gefahren. In Dolac stand dann wieder die TSOSA-Wumme vom Vormittag mit einem gleichen Kesselzug, nur etwas länger. Vmtl. musste der Zug geteilt werden, aber schon komisch, da die Länge es nicht gewesen sein kann. Naja freuen wir uns auf morgen. Nach einem Einkauf und leckeren Cevapi gings dann ins Apartement.
Am Morgen gings früh los in der Hoffnung einen passenden Zug als Taxi in Richtung Dimitrovgrad zu bekommen. Bis Bela Palanka sahen wir keinen einzigen Zug. Wir sind noch nach Ciflik gefahren, da es dort schon mehrmals zu Überraschungen kam.
Und siehe da! Es stand tatsächlich passend im Licht die TSOSA-Wumme mit dem kroatischen Kesselzug abgestellt, die Lok war aber besetzt. Weit ist er über Nacht aber nicht gekommen, ganze 22 Kilometer.
Anschließend sind wir wieder in Richtung Nis gefahren und haben in Niska Banja mal gefragt ob und wann was kommt. Die superfreundliche Fahrdienstleiterin hat extra in Nis angerufen, es war aber ernüchternd. Zwölf Uhr hieß es. Das wäre den halben tag warten und dann die Ungewissheit ob es wirklich so kommt. Hinzu kommt dass der Zug dann auch nicht mehr gut im Licht fahren würde. Also sind wir wieder entlang der Strecke gefahren in der Hoffnung, irgendwo auf einen Zug zu treffen. Wir fuhren diesmal durch Pirot, ein hohes Risiko, da man den Zug hier leicht verpassen könnte. Doch es ging gut, am Ortsausgang von Pirot senkten sich am Bahnübergang gerade die Schranken als wir drauf zugefahren sind. Der perfekte Zug, es war immerhin schon fast Mittag. Wir sind umgedreht und haben uns bei Ciflik aufgebaut.
Es waren wieder 647-103 und 647-001 mit einem türkischen Kohlezug, vermutlich zur Kupfermine nach Bor.
Am Einfahrsignal von Ciflik wurde für die schöne Fuhre das Hochstativ aufgebaut.
Nach einem Bild bei Crveni Breg wo das Frontlicht noch nicht so gut war ging es an ein Wunschmotiv und zwar an die Einfahrt von Ostrovica.
Diesmal war keine Fotowolke und wir wurden nicht verprügelt.
Und der Zug hebt sich auch wunderbar ab. Perfekt. Wieder ein Motiv abgehakt.
Wir sind dann direkt zurückgefahren in der Hoffnung, dass nochmal ein Zug hinterherkommen würde. Bei Crveni Reka trafen wir dann auf den Zug, welcher in Crveni Breg perfekt wäre. Das war wirklich knapp.
Aber diesmal hat auch vom Schotterhügel bei Crveni Breg alles geklappt. Keine Fotowolke, ein passender Zug und auch noch ein schöner. 62-1529 von GFR mit einem schönen langen Speiseölzug.
Motiv abgehakt. Perfekt.
Anschließend sind wir weiter in Richtung Dimitrovgrad gefahren, evtl. käme noch ein Zug hinterher. Im Bahnhof Sukovo stand die TSOSA-Wumme mit dem kroatischen Kesselwagenzug. Also weiter Richtung Dimitrovgrad mal schauen was dort los ist und vor allem mal den bauzustand bis dahin anschauen. Dominik war auch noch nicht dort also los. Weit gekommen sind wir nicht. Als wir hinter Sukovo waren kam uns schon ein Zug entgegen.
Und es war die schöne balu/gelbe 740 864 mit einem türkischen Schiebeplanenwagenzug. Die Lok sieht in der Lackierung wunderschön aus. Bei Pirot von der Brücke der Umgehungsstraße gelang ein Bild des Zuges.
Ein weiteres Bild gelang dann am Ortsblick Pirot mit dem Einfahrvorsignal. Wunderschöne Fuhre. Die Lok ist für S-Rail im Einsatz.
Für ein weiteres Bild bei Ciflik war dann das Licht schon fast weg, das Bild ist leider deutlich zu dunkel geworden, deshalb erspare ich es euch.
Anschließend ging es zurück nach Nis ins Apartement. Am folgenden Montag hatten wir noch ein anderes Programm, davon gibt es aber einen extra Beitrag in ein paar Wochen.
Eine rundum schöne Tour, endlich haben wir einen weiteren Teil an Wunschmotiven abhaken können. Der Baufortschritt ist nun doch schon relativ weit, ich schätze mal so knapp die Hälfte der Strecke nun modernisiert wurde. Auf die anfangs modernisierten Bereiche wächst nun das Gras drüber sodass diese Stellen nun auch schön umzusetzen sind. Der Verkehr war diesmal so wenig, wie bei keinem der letzten Besuche, aber man muss sagen, dass die Züge nun quasi „durchfliegen“, was alles berechenbarer macht.
Mal sehen, wann es mich wieder hierher verschlägt.
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