Am ersten März stand dann doch mal wieder die Heimatregion, also Nordbayern, auf dem Programm – nach einem kurzen Zwischenhalt in Marktleuthen ging es an die Strecke Hof – Selb, auf dem Heimweg schaute ich dann noch am Rechenweiher vorbei. Für mich hatte sich der Tag damit rentiert. Die nächste Tour führte mich dann schon wieder nach Schwaben… 🙂
So nach etwas längere Abstinenz gibt es hier nochmals einen Beitrag über meinen April-Trip nach Dänemark. Diesmal stehen die wenigen noch mit den letzten dänischen Großdieselloks geführten Güterzüge im Fokus. DB Cargo Scandinavia kann hier auf „nur“ noch 6 Dieselloks der Baureihe MZ und auf drei Dieselloks der Baureihe ME zurückgreifen. Während die von Nohab und Bofors gebauten MZ im Eigentum der DB Cargo Scandinavia sind, wurden die Loks der Baureihe ME von der Nordic-ReFinance angemietet und mit Motiven aus Weiterlesen
Servus, seit guten zwei Jahren wird in Parkstein-Hütten immer mehr und Regelmäßiger Holz verladen. Neben DB Cargo kommen viele Private EVU zum laden. Früher hat DB Cargo 2x die Woche mit der Übergabe das Holz nach Marktredwitz gefahren. Mittlerweile eher selten, der Private fährt das Holz in alle Richtungen in Ganzzügen ab. Am 28.02.2022 brachte EBS Wumme ein leerzug aus Saalfeld. am 24.05.2022 war Rail Bavaria mit gemieteter 290 von Rail Systems zu besuch in Parkstein-Hütten am 07.07.2022 war nochmal Weiterlesen
Die angekündigte Sonne in Südbayern zog mich am 10. Februar mal wieder ins Dieselrevier Mühldorf. Einerseits werden die Formsignale dort auch nicht mehr ewig stehen, andererseits hatte ich einige Motive schon seit vielen Jahren nicht mehr gemacht. In meinem nächsten Beitrag wird dann endlich mal wieder die nordbayerische Heimatregion eine Rolle spielen – bis dahin viel Spaß!
Im Februar 2022 stand mal wieder ein Besuch in Bulgarien an. Erster Anlaufpunkt war Varna, von wo es an einem Tag einen Abstecher an die Strecke Richtung Kardam ging. Einige schöne Urlaubstage später (ganz ohne Eisenbahnfotos 😉 ) ging es dann wieder zurück in die Heimat.
Anstatt wie geplant in den Süden führte mich mein Aprilurlaub mal in den Norden, denn dort waren die Wettervorhersagen sicherer. Ich war knapp eine Woche in Dänemark, wollte dort vor allem die letzten Y-Tog, also die letzten Lynetter-Triebwagen fotografieren. Die Midtjyske Jernbaner verfügt noch über drei dieser bei der Maschinenfabrik Uerdingen gebauten Triebwagen. Anschließend war eine Taktlücke sodass ich nicht weiter gewartet hatte da ich noch etwa 2 Stunden bis Vejle in mein Hotel fahren musste und auch der Schlonz Weiterlesen
Das Jahr 2023 lässt für mich auch weiterhin nur kleine Touren zu, da sich ausreichend Zeit und gutes Wetter leider nur sehr selten kombinieren lassen. Was bei diesen Ausflügen so alles entsteht, seht ihr in diesem Beitrag. Es bleibt spannend, was das Wetter in den verbleibenden Sommermonaten alles macht. Die ein oder andere Tour wird sich jedoch ganz bestimmt ergeben. Die Ergebnisse dann natürlich wieder wie gewohnt hier. Bis bald! 🙂
Das Fotojahr 2023 begann für mich am 08.02. an der Riesbahn. Nachdem der Ersatzverkehr für Go Ahead dort nicht wie geplant mit 143, sondern mit ehemaligen Bundesbahnmaschinen lief, lockte es mich doch noch einmal an die Strecke. Auch wenn meine nächste Tour erstmal in eine andere Region führte, so wird es bald noch einen weiteren Beitrag über diese Ersatzverkehre geben. Zwischenzeitlich hat Go Ahaead den Regelverkehr mit Mireo aufgenommen – die mich sicher irgendwann ein weiteres Mal an diese durchaus Weiterlesen
Kurz vor meinem Märzurlaub wurde nach Istrien in Kroatien ein moderner bei Koncar gebauter Dieseltriebwagen der Baureihe 7023 überführt. In Serbien war klar, dass wir aufgrund des Wetter nur maximal 3 Tage bleiben wollten und den Mittwoch als Schlechtwettertag zum Umsetzen nach Istrien nutzen wollten. Dort sollte es dann nochmal zwei Tage gut werden. Und man muss die Chance gleich mal nutzen, denn wer weiß, wie lange der Triebwagen sauber bleibt. Am Donnerstag Morgen sind wir direkt mal nach Pula Weiterlesen
Die letzte richtige Tour des Jahres 2022 führte mich am 13.11. an die Gäubodenbahn Neufahrn – Straubing. Wer sich etwas mit der Eisenbahngeschichte der Region beschäftigt hat weiß, daß diese schnurgerade Nebenbahn einst Teil der durchgehenden Verbindung Nürnberg – Regensburg – München war. Schon einige Jahre später wurde zur Abkürzung des Abschnittes Obertraubling – Neufahrn die deutlich anspruchsvoller trassierte, aber auch kürzere Strecke via Eggmühl gebaut, an der ich den Tag dann ausklingen ließ. Damit geht es in meinem nächsten Weiterlesen