Ende März ging es vor der Zeitumstellung mit Dominik und Leonard mal wieder in das bekannte Sazava-Tal in Tschechien. Die Strecke von (Prag-) Vrané nad Vltavou nach Čerčany ist auch bekannt als Posázavský Pacifik. An Wochenenden wird diese wunderbare Strecke dann auch von lokbespannten Zügen befahren. Ich war schon unzählige Male an der Strecke, als es noch interessanten Lokeinsatz von fast ausschließlich Bardotkas oder Brillen im Sonderlack gab, für Dominik und Leonard war es das erst Mal.
Da man an die Motive nicht anders herankommt außer sie sich auf den Gleisen zu erwandern, nenne ich einen Fotoausflug an die Strecke gerne auch Wandertag.
Los gings bei Kamenny Privoz an einem Bahnübergang mit dem Saisonzug der KZC, einem privaten Anbieter von Personenzügen. Es kam anstatt der erwarteten Nähmaschine eine Brotbüchse. M152.0517 fuhr als Sp1277 in Richtung Cercany.
Da KZC leicht verspätet war hieß es Beine in die Hand nehmen für den folgenden Os9055, welcher lokbespannt sein sollte. Am Žampašský viadukt (Žampacher Viadukt) sollte dieser umgesetzt werden. Ich habe es gerade so geschafft. Mit 754 049 war jetzt kein Highlight dem Zug vorgespannt aber das einheitliche Zugbild war ok.
Eine Stunde später kam dann der Os9057 bespannt von der 749 107, welche 2019 eine HU erhalten hatte. Mittlerweile wurde jedoch das CD Logo entfernt und auch die schönen großen Puffer wurden in die kleinen Stummelpuffer getauscht. Für mich wahrlich kein Highllight, aber eine Bardotka ist halt trotzdem eine Bardotka. Somit waren beide Umläufe bekannt.
Eigentlich wollte ich den Zug von oben machen, aber irgendwie hatte ich keine Motivation den Berg hinaufzusteigen.
Als Hauptmotiv für den Fotoausflug galt die Mittagsvariante des Žampašský viadukt (Žampacher Viadukt). Aber nicht mit der Regionova, wie hier 814 222 als Os9058, sondern lokbespannt.
Und lokbespannt geht das Motiv nur vor der Zeitumstellung. Also nur noch heute. Es hat alles perfekt gepasst für die 754 049 und dem Os9060 bei der Überfahrt der Brücke, welche mit knapp über 41 Metern eine der höchsten einetagigen Bogenbrücken in Mitteleuropa ist.
Zufrieden ging es zurück zum Auto und wir fuhren nach Petrov u Prahy. Am Haltepunkt erstmal im Biergarten ein Bier gezogen bevor es für die beiden nächsten Triebwagen an die bekannten Stellen ging. Mittlerweile fahren hier die Pesa-847 im PID-Design. Os9062 in den Felsen zwischen Luka pod Mednikem und Petrov u Prahy.
Später folgte dann der erste lokbespannte Zug zurück nach Prag. Es kam wieder 749 107, welche als T478.1107 beschildert war. Hier am Blick vom bekannten Felsen auf den Pikovický Tunnel. Rechts im Hang hatten wir gut was freigeschnitten, sodass die Schatten der Büsche nicht im Zug sind und der Aufwand hat sich sehr gelohnt.
So das wars auch schon wieder. Der letzte lokbespannte Zug mit der 754 049 fiel leider dem von Westen anrückenden Schlonz zum Opfer. Hoffe aber der Ausfulg ins Sazava-Tal hat euch gefallen.
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